早上九時，國強由觀塘工廈送第一批貨，原定一時食飯，卻因塞車、等升降機和臨時加單拖到三時。他在駕駛位吃了兩個麵包，再用咖啡撐到收工。朋友叫他「等紅燈做拉筋」，里數表卻鎖住這個功能：駕駛時所有注意力都要留給道路。
職業駕駛的飲食與活動受路線、合法停車、貨物和工時限制。觀塘減肥若要求每天準時餐廳坐一小時、每半小時站起，並不符合工作。這份里數表先安排三個可安全停車的休息站，再把食物、如廁、活動和睡意放入。
零公里：出車前先把不確定變成兩個後備
國強查看路線、預計塞車、可合法停車和洗手間位置，不假設每棟工廈都有等候空間。第一後備是能在安全停車後立即吃的正餐組合，第二後備是延誤時的小食；兩者成分清楚並按天氣保存。
餐盒可有蔬菜、蛋白質與合適主食，份量按工作和健康。保冷袋效能受時間、溫度和開袋影響，抵達後有雪櫃便立即冷藏；冷藏中斷或食物可疑不冒險。熱食也不應長時間放車廂。
車廂在陽光下可迅速升溫，不是流動食物櫃。不要把乳製品、熟食、切果或藥物留在座位，標籤要求冷藏的產品使用合適設備；不能確定時間溫度便棄掉。
便利店或快餐仍可作後備，先找食物功能和份量，留意醬汁、鈉、添加糖與過敏原。不必精算每口卡路里，可靠地吃一餐比一路捱到收工再急吃更實際。
第一休息站：合法停好車才處理身體
等紅燈、慢駛或上落斜路都不是伸展時機。只有車輛停在合法安全位置、熄火及完成必要程序，才離座活動。手機提示亦不可在行車時操作，語音通知也要避免分心。
三分鐘只做轉換，不做爆汗課
站穩後走一小段、活動腳踝、肩頸和髖部，或做幾次可控坐站，已能打斷長時間同一姿勢。動作按傷患和能力，不用力拉到痛。胸痛、暈眩、異常氣促或神經症狀立即求助。
上落貨本身是體力活動，但常有不規則重物、扭身和趕時間，不等於均衡力量訓練。使用搬運設備、按職安方法和重量限制，不為增加運動量徒手搬更多。
等候升降機時亦不要在貨物間做弓步或地面動作，通道、叉車和他人搬運有風險。真正短活動只在指定安全區，穿工作鞋並保持視線；工作場所不是臨時健身房。
第二休息站：午飯由路線觸發，不等固定一時
固定時間常被車龍打亂，國強改用路線節點：完成某區最後一單後，在預定停車點用餐。如果預計延誤超過一定時間，便啟用後備小食，而不是等到手震或注意力下降。
服胰島素或某些糖尿病藥者，遲飯可能增加低血糖風險。按醫療團隊方案攜帶血糖監測和快速醣質；冒汗、手震、心悸、混亂不能繼續駕駛。安全停車、處理、覆測，嚴重時求助。
食飯不在行車時進行。邊駕駛邊拿食物會分心，也難以察覺份量和飽足。即使只有十數分鐘，停好車、離開方向盤、坐到安全位置，讓餐真正開始和完結。
訂單延誤由調度重新排，不應由司機取消所有休息補回。若公司系統按完成數排名，可檢討是否間接鼓勵跳餐與超速；安全指標和準時率要共同設計。
補水與如廁是一對，不應只發水樽
有水卻沒有可用洗手間，司機會刻意少飲。路線規劃應列可靠設施，僱主也要容許如廁時間。按口渴、天氣和活動補水；心腎病或限液者依醫護方案，不强迫統一公升數。
含糖飲品和能量飲品不是唯一提神方法；大量咖啡因可影響心悸與睡眠，亦不能消除疲勞駕駛。逐步把部分飲品換水或無糖選項，最後咖啡時間按睡眠反應調整。
尿頻、尿痛、血尿、極度口渴多尿或體重無故下降應求醫，不靠少飲水掩蓋。炎熱日頭痛、噁心、混亂和極度乏力可能是熱病，需降溫和醫療處理。
第三休息站：睡意不能以開窗和大聲音處理
眼皮重、頻密打呵欠、錯過出口、記不起剛行過的路、車線飄移都是危險警號。安全停車並休息，通知調度；咖啡、開窗、唱歌或扭自己都不能保證清醒。
輪班司機需有足夠睡眠機會和合理工時，僱主不應以趕單逼迫疲勞駕駛。回家前已非常睏，可安排其他交通。事故風險比完成最後一單重要。
大聲鼻鼾、停止呼吸、晨早頭痛和日間嗜睡可能提示睡眠窒息，應接受評估。體重是風險因素之一，但不能只叫司機先瘦再檢查；未處理嗜睡直接影響道路安全。
感冒藥、止敏藥、止痛藥、中藥和安眠產品都可能令人嗜睡，開車前閱讀警告並問醫生或藥劑師。不要以咖啡抵消藥物鎮靜；需要服用時安排停駛或替班。
座椅與腰背：舒適設定不代表可以坐足全日
調整座椅距離、高度、靠背、軚盤和鏡，讓雙腳與手臂能安全操作，腰背有合適承托。銀包或物件不要長期墊在一邊；每次換車重新調，不沿用同事位置。
腰痛大多可由合適活動與治療管理，但伴大小便控制改變、會陰麻木、雙腳明顯無力、嚴重創傷或發燒需急切評估。止痛藥或中藥可能影響嗜睡和駕駛，所有產品向醫生、藥劑師及僱主職安程序申報。
收車後才安排完整活動
收工若精神尚可，可按能力做步行、阻力或伸展；若已睡眠不足、痛楚加重或天氣酷熱，使用較低版本或休息。不要為補回久坐一口氣高強度訓練，也不以運動抵銷途中食物。
每週看總活動、飲食、睡眠與用藥，不把一日步數當判決。上落貨多的一天可視為較高負荷，正式力量相應調整；休息日保留社交和復原。
夜班與日班交替時，餐時可跟醒睡週期調整，仍保留可預期結構。有胃酸倒流者避免吃完立即躺平，糖尿病用藥則按團隊方案；不套用所有司機午夜後禁食。
里數表最後一欄是僱主責任
合理路線、休息、工時、搬運設備和暑熱措施是工作安全，不應全部由司機個人解決。國強把經常無法停車和吃飯的站點交調度，改送貨時窗；資料可用來設計流程，不只責備超時。
可從體重管理頁整理長期方向，到診療服務頁查看個別評估；如有糖尿病、睡眠嗜睡或腰痛用藥，可經聯絡頁查詢並優先處理駕駛安全。
下一更，國強仍會遇上觀塘車龍，但里數表已有兩個後備餐、三個合法休息站和一條疲勞停車線。他不需要在紅燈拉筋，也不再用咖啡把身體警報靜音；真正可持續的路線，首先要讓司機和其他道路使用者安全回家。